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信號(hào)強(qiáng)度測試、載噪比分析、偽距測量精度驗(yàn)證、載波相位穩(wěn)定性評(píng)估、多徑效應(yīng)抑制能力測試、動(dòng)態(tài)范圍驗(yàn)證、冷啟動(dòng)時(shí)間測定、熱啟動(dòng)時(shí)間測定、重捕獲時(shí)間測定、定位精度驗(yàn)證(水平/垂直)、授時(shí)精度測試(1PPS/10MHz)、靈敏度閾值測定(捕獲/跟蹤)、抗窄帶干擾能力評(píng)估、抗寬帶干擾能力評(píng)估、互調(diào)干擾抑制測試、鄰道干擾抑制測試、電離層延遲修正驗(yàn)證、對(duì)流層延遲修正驗(yàn)證、星歷更新有效性驗(yàn)證、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換精度測試(WGS84/CGCS2000)、高程異常修正驗(yàn)證、天線相位中心穩(wěn)定性測試、天線增益方向圖測繪、極化特性驗(yàn)證、功耗特性分析(工作/待機(jī))、高低溫環(huán)境適應(yīng)性測試(-40℃~+85℃)、濕度循環(huán)試驗(yàn)(95%RH)、振動(dòng)沖擊耐受性驗(yàn)證(5Hz~500Hz)、電磁兼容性測試(RE/CE/RS/CS)、軟件協(xié)議一致性檢驗(yàn)。
車載北斗雙模導(dǎo)航終端、船載應(yīng)急定位裝置、無人機(jī)導(dǎo)航控制模塊、農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛控制器、鐵路列控系統(tǒng)接收機(jī)、測繪級(jí)RTK移動(dòng)站/基準(zhǔn)站、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測站接收機(jī)、氣象探空儀導(dǎo)航模塊、智能穿戴定位設(shè)備(手環(huán)/手表)、物流追蹤器(集裝箱/冷鏈)、航空器ADS-B收發(fā)單元、海洋浮標(biāo)定位系統(tǒng)、電力授時(shí)同步裝置(PTP/NTP)、基站定位增強(qiáng)單元(CORS)、應(yīng)急救援單兵定位終端(軍用/民用)、橋梁形變監(jiān)測傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)(GNSS+IMU)、地下管網(wǎng)定位標(biāo)定裝置(慣性組合導(dǎo)航)、智能交通信號(hào)控制機(jī)(UTC同步)、衛(wèi)星電話通信模塊(北斗短報(bào)文)、地震預(yù)警臺(tái)站授時(shí)單元(微秒級(jí)同步)、航空航天彈道測量設(shè)備(高動(dòng)態(tài)接收機(jī))、自動(dòng)駕駛路側(cè)單元(RSU-V2X)、港口集裝箱堆場調(diào)度終端(厘米級(jí)定位)、石油管線巡檢機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)(SLAM融合定位)、氣象火箭探空儀導(dǎo)航單元(高空高速環(huán)境)、極地科考站導(dǎo)航保障系統(tǒng)(低仰角優(yōu)化接收機(jī))、森林防火監(jiān)測無人機(jī)導(dǎo)航模塊(復(fù)雜地形適應(yīng)型)、城市地下空間定位基站(多路徑抑制型天線)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車域控制器(AUTOSAR架構(gòu)兼容型)。
動(dòng)態(tài)模擬測試法:通過GNSS信號(hào)模擬器構(gòu)建三維運(yùn)動(dòng)軌跡場景,驗(yàn)證接收機(jī)在加速度≤15g條件下的定位連續(xù)性。
多徑環(huán)境重構(gòu)法:采用可編程反射板陣列生成多徑延遲0~300ns的復(fù)合信號(hào)環(huán)境,評(píng)估接收機(jī)抗多徑算法效能。
干擾注入分析法:使用矢量信號(hào)發(fā)生器疊加-150dBm~-80dBm干擾信號(hào)譜型,定量測定接收機(jī)抗干擾裕度。
相位噪聲測量法:通過高精度頻率計(jì)測量1PPS輸出信號(hào)的峰峰值抖動(dòng)≤3ns的技術(shù)指標(biāo)。
低溫冷啟試驗(yàn)法:在-40℃恒溫箱內(nèi)進(jìn)行持續(xù)12小時(shí)冷啟動(dòng)試驗(yàn),記錄首次定位時(shí)間TTFF≤45s的達(dá)標(biāo)率。
振動(dòng)譜分析法:依據(jù)GB/T2423.10標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行XYZ三軸掃頻振動(dòng)試驗(yàn)(5Hz~500Hz),監(jiān)測接收機(jī)性能劣化程度。
協(xié)議一致性檢驗(yàn)法:采用ASN.1編解碼工具解析RNSS-SBAS協(xié)議棧數(shù)據(jù)字段的完整性與合規(guī)性。
電離層建模驗(yàn)證法:利用Klobuchar模型與實(shí)測TEC值比對(duì)分析雙頻修正殘差≤0.5m的模型適用性。
GB/T39409-2020北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)通用規(guī)范
GB/T39397-2020道路車輛北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求
GB/T39396-2020北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測量型接收機(jī)通用規(guī)范
SJ/T11557-2015北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)導(dǎo)航單元性能要求及測試方法
GB/T39414.1-2020北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號(hào)接口規(guī)范第1部分:公開服務(wù)信號(hào)B1C
JT/T1329-2020道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范
MH/T4048-2018民用航空北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范
YD/T3966-2021LTE數(shù)字蜂窩通信網(wǎng)支持北斗定位的技術(shù)要求
GJB7374-2011北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)用戶設(shè)備通用規(guī)范
ISO21707-2019Intelligenttransportsystems-GNSS-basedemergencycallsystems-Performancerequirementsandtestprocedures
矢量信號(hào)發(fā)生器:可生成B1I/B1C/B2a/B3I全頻點(diǎn)調(diào)制信號(hào)的寬帶射頻源(頻率范圍1.1GHz~1.6GHz),支持功率動(dòng)態(tài)范圍≥100dB的精密控制。
高動(dòng)態(tài)場景模擬器:具備6自由度運(yùn)動(dòng)建模能力的GNSS信號(hào)仿真平臺(tái)(最大加速度15g),內(nèi)置城市峽谷/多徑反射數(shù)據(jù)庫。
相位噪聲分析儀:測量10MHz參考時(shí)鐘信號(hào)的相位抖動(dòng)指標(biāo)(分辨率≤0.1ps),支持艾倫方差分析功能。
微波暗室測試系統(tǒng):3米法半電波暗室配合可編程轉(zhuǎn)臺(tái)(方位角180連續(xù)旋轉(zhuǎn)),用于天線方向圖全向測量。
多通道數(shù)據(jù)記錄儀:同步采集32通道原始觀測數(shù)據(jù)(采樣率50Hz),支持RINEX3.04格式實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)存。
電磁兼容測試平臺(tái):包含傳導(dǎo)發(fā)射(CE)測量接收機(jī)(9kHz~18GHz)與輻射敏感度(RS)天線陣列的完整EMC解決方案。
銷售報(bào)告:出具正規(guī)第三方檢測報(bào)告讓客戶更加信賴自己的產(chǎn)品質(zhì)量,讓自己的產(chǎn)品更具有說服力。
研發(fā)使用:擁有優(yōu)秀的檢測工程師和先進(jìn)的測試設(shè)備,可降低了研發(fā)成本,節(jié)約時(shí)間。
司法服務(wù):協(xié)助相關(guān)部門檢測產(chǎn)品,進(jìn)行科研實(shí)驗(yàn),為相關(guān)部門提供科學(xué)、公正、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)。
大學(xué)論文:科研數(shù)據(jù)使用。
投標(biāo):檢測周期短,同時(shí)所花費(fèi)的費(fèi)用較低。
準(zhǔn)確性較高;工業(yè)問題診斷:較短時(shí)間內(nèi)檢測出產(chǎn)品問題點(diǎn),以達(dá)到盡快止損的目的。
北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所承諾:我們將根據(jù)不同產(chǎn)品類型的特點(diǎn),并結(jié)合不同行業(yè)和國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),選擇適當(dāng)?shù)臋z測項(xiàng)目和方法進(jìn)行分析測試,或根據(jù)您的要求進(jìn)行試驗(yàn)分析。為了不斷改進(jìn)我們的工作,我們致力于提高產(chǎn)品質(zhì)控分析、使用性能檢測能力,并持續(xù)加強(qiáng)我們團(tuán)隊(duì)的科研技術(shù)。同時(shí),我們將積極跟進(jìn)新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),以最大程度地滿足您的需求和市場要求。
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