檢測項(xiàng)目

怠速燃油消耗量、起停響應(yīng)時(shí)間間隔、蓄電池SOC保持率、電機(jī)啟動(dòng)扭矩波動(dòng)值、發(fā)動(dòng)機(jī)重啟成功率、ECU控制信號延遲量、振動(dòng)噪聲峰值分貝值、尾氣CO瞬時(shí)排放濃度、NOx排放累積量、顆粒物捕集效率、CAN總線通信誤碼率、溫度循環(huán)耐受次數(shù)、電磁兼容抗擾度等級、線束絕緣電阻值、繼電器觸點(diǎn)壽命周期、OBD故障碼觸發(fā)閾值、空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)載影響系數(shù)、液壓助力系統(tǒng)壓力衰減率、皮帶傳動(dòng)效率損失值、潤滑系統(tǒng)油壓穩(wěn)定性、曲軸位置傳感器精度偏差、氧傳感器響應(yīng)延遲時(shí)間、催化器起燃溫度達(dá)標(biāo)率、DPF再生周期合規(guī)性、BSG電機(jī)發(fā)電效率曲線、48V系統(tǒng)電壓波動(dòng)范圍、超級電容充放電循環(huán)次數(shù)、熱管理系統(tǒng)散熱效能比、機(jī)械部件疲勞強(qiáng)度測試值、軟件控制邏輯覆蓋率

檢測范圍

乘用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成、商用車柴油動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力耦合裝置、純電動(dòng)車輛輔助電源模塊、啟停專用AGM蓄電池組、集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）、皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)（BSG）、電子控制單元（ECU）硬件組件、高壓繼電器總成、CAN網(wǎng)絡(luò)通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備、氧傳感器總成、三元催化轉(zhuǎn)化器總成、顆粒捕集器（DPF）組件、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)總成、液壓轉(zhuǎn)向助力泵組系、渦輪增壓器執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成、曲軸位置傳感器總成凸輪軸相位調(diào)節(jié)器總成冷卻液溫度傳感器總成進(jìn)氣壓力傳感器總成燃油噴射閥體總成點(diǎn)火線圈總成節(jié)氣門體總成廢氣再循環(huán)（EGR）閥總成可變氣門正時(shí)（VVT）執(zhí)行器總成高壓共軌系統(tǒng)組件尿素噴射泵總成電池管理系統(tǒng)（BMS）主控模塊

檢測方法

1.底盤測功機(jī)法：在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺模擬NEDC/WLTC工況循環(huán)，使用高精度流量計(jì)測量啟停期間燃油消耗量2.車載排放測試系統(tǒng)（PEMS）：實(shí)時(shí)采集城市擁堵工況下的CO/NOx/PN排放數(shù)據(jù)并關(guān)聯(lián)啟停事件3.振動(dòng)頻譜分析法：通過三軸向加速度傳感器捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)重啟瞬間的機(jī)械振動(dòng)特征4.熱成像監(jiān)測技術(shù)：采用紅外熱像儀記錄啟停過程中關(guān)鍵電子元件的溫升曲線5.CANoe總線分析：解析ECU與BSG/ISG電機(jī)的控制指令交互時(shí)序及信號完整性6.鹽霧腐蝕試驗(yàn)：依據(jù)ISO9227標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行240小時(shí)中性鹽霧試驗(yàn)驗(yàn)證接插件耐久性7.高低溫交變測試：在-40℃至85℃環(huán)境艙內(nèi)考核蓄電池低溫啟動(dòng)性能與高溫老化速率8.機(jī)械沖擊試驗(yàn)：按GB/T2423.5實(shí)施半正弦波沖擊驗(yàn)證傳感器結(jié)構(gòu)可靠性9.HIL硬件在環(huán)測試：搭建虛擬整車模型驗(yàn)證控制策略在不同故障模式下的容錯(cuò)能力10.耐久循環(huán)臺架試驗(yàn)：連續(xù)執(zhí)行50萬次啟停動(dòng)作統(tǒng)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)磨損量變化

檢測標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18386-2017電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法ISO16750-3:2012道路車輛電氣電子設(shè)備環(huán)境條件第3部分：機(jī)械負(fù)荷ECER83關(guān)于就發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放批準(zhǔn)裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的統(tǒng)一規(guī)定SAEJ2746-2011混合動(dòng)力汽車高壓線纜測試規(guī)范GB/T28046.4-2019道路車輛電氣及電子設(shè)備環(huán)境條件第4部分：氣候負(fù)荷ISO7637-2:2011道路車輛傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)JASOD001-2018汽車用鉛酸蓄電池性能試驗(yàn)方法DINEN60068-2-64:2008環(huán)境試驗(yàn)第2-64部分：寬帶隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)GB/T31467.3-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測試方法ISO11452-4:2020道路車輛窄帶輻射電磁能抗擾度試驗(yàn)第4部分：大電流注入法

檢測儀器

1.AVLPUMAOpenECU標(biāo)定系統(tǒng)：用于實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整啟停控制參數(shù)2.HoribaOBS-ONE-XL車載排放分析儀：實(shí)現(xiàn)0.1Hz級高頻率尾氣成分采樣3.Kistler4067E三向力傳感器：測量傳動(dòng)系統(tǒng)扭振特性4.Chroma8000電池測試平臺：執(zhí)行IEC62660-1標(biāo)準(zhǔn)充放電循環(huán)測試5.VBOXIIIGNSS數(shù)據(jù)記錄儀：采集實(shí)際道路工況下的啟停觸發(fā)頻率6.FlukeNorma5000功率分析儀：測量48V電氣系統(tǒng)能量回收效率7.ESPECSH-642環(huán)境試驗(yàn)箱：提供溫度沖擊與濕熱復(fù)合應(yīng)力條件8.LMSSCADASMobile振動(dòng)噪聲采集系統(tǒng)：構(gòu)建NVH特征數(shù)據(jù)庫9.dSPACEAutoBox快速原型控制器：驗(yàn)證新型啟停算法可行性10.KeysightEMC測試接收機(jī)：完成CISPR25輻射發(fā)射認(rèn)證測試

檢測報(bào)告作用用作

銷售報(bào)告：出具正規(guī)第三方檢測報(bào)告讓客戶更加信賴自己的產(chǎn)品質(zhì)量，讓自己的產(chǎn)品更具有說服力。

研發(fā)使用：擁有優(yōu)秀的檢測工程師和先進(jìn)的測試設(shè)備，可降低了研發(fā)成本，節(jié)約時(shí)間。

司法服務(wù)：協(xié)助相關(guān)部門檢測產(chǎn)品，進(jìn)行科研實(shí)驗(yàn)，為相關(guān)部門提供科學(xué)、公正、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)。

大學(xué)論文：科研數(shù)據(jù)使用。

投標(biāo)：檢測周期短，同時(shí)所花費(fèi)的費(fèi)用較低。

準(zhǔn)確性較高;工業(yè)問題診斷：較短時(shí)間內(nèi)檢測出產(chǎn)品問題點(diǎn)，以達(dá)到盡快止損的目的。

我們的承諾

　　北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所承諾：我們將根據(jù)不同產(chǎn)品類型的特點(diǎn)，并結(jié)合不同行業(yè)和國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，選擇適當(dāng)?shù)臋z測項(xiàng)目和方法進(jìn)行分析測試，或根據(jù)您的要求進(jìn)行試驗(yàn)分析。為了不斷改進(jìn)我們的工作，我們致力于提高產(chǎn)品質(zhì)控分析、使用性能檢測能力，并持續(xù)加強(qiáng)我們團(tuán)隊(duì)的科研技術(shù)。同時(shí)，我們將積極跟進(jìn)新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以最大程度地滿足您的需求和市場要求。