檢測(cè)項(xiàng)目

輻射發(fā)射測(cè)試、傳導(dǎo)騷擾測(cè)試、靜電放電抗擾度試驗(yàn)、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)、浪涌沖擊抗擾度試驗(yàn)、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗(yàn)、工頻磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)、脈沖磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)、阻尼振蕩磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)、電壓暫降與短時(shí)中斷試驗(yàn)、諧波電流發(fā)射測(cè)試、電壓波動(dòng)與閃爍測(cè)試、輻射抗擾度試驗(yàn)、大電流注入試驗(yàn)、帶狀線測(cè)試法、橫電磁波室測(cè)試法、混響室測(cè)試法、汽車電子瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試、CAN總線抗擾度測(cè)試、LIN總線抗擾度測(cè)試、FlexRay總線抗擾度測(cè)試、以太網(wǎng)端口電磁兼容性測(cè)試、無(wú)線通信模塊雜散發(fā)射測(cè)試、電源端口電壓跌落試驗(yàn)、信號(hào)線共模干擾試驗(yàn)、直流電源電壓變化試驗(yàn)、交流電源頻率變化試驗(yàn)、接地連續(xù)性測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試、介質(zhì)耐壓試驗(yàn)

檢測(cè)范圍

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、變速箱控制器(TCU)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、車載充電機(jī)(OBC)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)控制器、工業(yè)變頻器(VFD)、可編程邏輯控制器(PLC)、伺服驅(qū)動(dòng)器(ServoDrive)、工業(yè)機(jī)器人控制柜(RobotController)、醫(yī)療監(jiān)護(hù)儀(PatientMonitor)、X射線發(fā)生器(X-rayGenerator)、核磁共振成像系統(tǒng)(MRI)、手術(shù)機(jī)器人(SurgicalRobot)、光伏逆變器(PVInverter)、風(fēng)力發(fā)電變流器(WindConverter)、儲(chǔ)能系統(tǒng)(PCS)、智能電表(SmartMeter)、軌道交通信號(hào)系統(tǒng)(SignalingSystem)、航空電子飛行控制系統(tǒng)(FlightControlComputer)、船用導(dǎo)航雷達(dá)(MarineRadar)、無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)(UAVFCU)、智能家居網(wǎng)關(guān)(SmartHomeGateway)、5G基站射頻單元(RRU)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器(DataCenterServer)、電梯控制主板(ElevatorController)、ATM機(jī)核心模塊(ATMModule)、新能源汽車充電樁(EVCharger)

檢測(cè)方法

輻射發(fā)射測(cè)試采用電波暗室配合接收機(jī)進(jìn)行30MHz-6GHz頻段掃描測(cè)量；傳導(dǎo)騷擾測(cè)試通過(guò)LISN網(wǎng)絡(luò)在150kHz-30MHz頻段采集電源線干擾；靜電放電抗擾度試驗(yàn)依據(jù)接觸放電（4kV-15kV）與空氣放電（8kV-25kV）兩種模式實(shí)施；大電流注入法（BCI）使用電流探頭在1MHz-400MHz頻段注入干擾電流；浪涌沖擊試驗(yàn)?zāi)M雷擊瞬態(tài)通過(guò)組合波發(fā)生器施加1.2/50μs電壓波與8/20μs電流波；混響室法利用攪拌器產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)均勻場(chǎng)進(jìn)行寬帶輻射抗擾度評(píng)估；CAN總線容錯(cuò)性測(cè)試采用故障注入儀模擬位錯(cuò)誤與幀錯(cuò)誤場(chǎng)景；介質(zhì)耐壓試驗(yàn)使用高壓發(fā)生器施加AC3kV或DC5kV持續(xù)60秒驗(yàn)證絕緣強(qiáng)度。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

ISO11452-2:2019道路車輛-窄帶輻射電磁能抗擾度-第2部分：吸波屏蔽室法
IEC61000-4-3:2020電磁兼容性(EMC)-第4-3部分：射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)
GB/T17626.4-2018電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)
ISO7637-2:2011道路車輛-傳導(dǎo)和耦合電氣干擾-第2部分：沿電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)
CISPR25:2021車輛,船和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置無(wú)線電騷擾特性限值和測(cè)量方法
IEC60601-1-2:2020醫(yī)用電氣設(shè)備-基本安全和基本性能的通用要求-并列標(biāo)準(zhǔn):電磁兼容性要求和試驗(yàn)
EN50121-3-2:2016鐵路應(yīng)用-電磁兼容性-第3-2部分：機(jī)車車輛-設(shè)備
MIL-STD-461G:2015軍用設(shè)備和分系統(tǒng)的電磁干擾特性控制要求
SAEJ1113-41:2020汽車零部件電磁兼容性測(cè)量程序及限值
GB/T18655-2018車輛,船和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的無(wú)線電騷擾特性限值和測(cè)量方法

檢測(cè)儀器

EMI接收機(jī)（頻率范圍9kHz-18GHz）用于精確測(cè)量傳導(dǎo)與輻射發(fā)射；ESD模擬器（輸出電壓0.1kV-30kV）實(shí)現(xiàn)靜電放電波形復(fù)現(xiàn)；瞬態(tài)脈沖群發(fā)生器（5kHz重復(fù)頻率）產(chǎn)生EFT/Burst干擾信號(hào)；浪涌組合波發(fā)生器（1.2/50μs+8/20μs）模擬雷擊浪涌事件；大電流注入探頭（1MHz-400MHz）完成BCI法抗擾度評(píng)估；橫電磁波室（頻率DC-1GHz）建立標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)強(qiáng)環(huán)境；混響室（工作頻段80MHz-18GHz）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)均勻場(chǎng)激勵(lì)；CANoe總線分析儀支持車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議層故障注入；介質(zhì)耐壓測(cè)試儀（AC5kV/DC10kV）驗(yàn)證絕緣系統(tǒng)可靠性；LISN網(wǎng)絡(luò)（50μH/5μH）隔離被測(cè)設(shè)備電源干擾。

檢測(cè)報(bào)告作用用作

銷售報(bào)告：出具正規(guī)第三方檢測(cè)報(bào)告讓客戶更加信賴自己的產(chǎn)品質(zhì)量，讓自己的產(chǎn)品更具有說(shuō)服力。

研發(fā)使用：擁有優(yōu)秀的檢測(cè)工程師和先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，可降低了研發(fā)成本，節(jié)約時(shí)間。

司法服務(wù)：協(xié)助相關(guān)部門(mén)檢測(cè)產(chǎn)品，進(jìn)行科研實(shí)驗(yàn)，為相關(guān)部門(mén)提供科學(xué)、公正、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

大學(xué)論文：科研數(shù)據(jù)使用。

投標(biāo)：檢測(cè)周期短，同時(shí)所花費(fèi)的費(fèi)用較低。

準(zhǔn)確性較高;工業(yè)問(wèn)題診斷：較短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)出產(chǎn)品問(wèn)題點(diǎn)，以達(dá)到盡快止損的目的。

我們的承諾

　　北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所承諾：我們將根據(jù)不同產(chǎn)品類型的特點(diǎn)，并結(jié)合不同行業(yè)和國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，選擇適當(dāng)?shù)臋z測(cè)項(xiàng)目和方法進(jìn)行分析測(cè)試，或根據(jù)您的要求進(jìn)行試驗(yàn)分析。為了不斷改進(jìn)我們的工作，我們致力于提高產(chǎn)品質(zhì)控分析、使用性能檢測(cè)能力，并持續(xù)加強(qiáng)我們團(tuán)隊(duì)的科研技術(shù)。同時(shí)，我們將積極跟進(jìn)新的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以最大程度地滿足您的需求和市場(chǎng)要求。